軍用オリジナルとあって、表面仕上げはかなりラフです。フレームやバレルなど、部分的に
フライス盤や、旋盤の切り跡がそのまま残っています。ポリッシュの課程は、作動部以外
すべて省略されていると思われますが、軍用銃としては極当たり前の事です。
Ｍ１９１１Ａ１と違ってグリップは木製なので、手間の掛かるチェッカリング加工も最初から
省略されています。
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ラッチは角ばったタイプです。戦後、丸くぽってりしたデザインになりましたが、最近の物は再び
角張りました。この時代のお馬さんは、御覧の様に元気に跳ねていますが、現在のモデルでは
ｏｒｚ
こんな感じに見えるのは私だけですか？また元気に跳ねて欲しいものです・・・
武器庫のＭ１９１１Ａ１では ＦＪＡ でしたが（ページ中程の記述）、あれはＷＷⅡになってからの
スタイルで、ＷＷⅠでは写真の様な丸型にデザインされたスタンプでした。なのでＷＷⅠ時代の
Ｍ１９１１は、写真と同様の丸型になっています。
写真のはＧＨＳをデザインした印で、これは Ｇｉｌｂｅｒｔ Ｈ．Ｓｔｅｗａｒｔ と言う検査責任者を意味し
ます。
戦前、殆どのコルト製リボルバーはこの様にファイアリング・ピンがハンマーに直接付くタイプでした。
戦後のパイソンやマークⅢ以降は殆どがフレームに内蔵されます。Ｓ＆Ｗは一貫して写真のタイプ
でしたが、最近になってフレームに内蔵されました。特に優劣のつく部分では無いと私は思います。
ハンマーに付いたものは折れ易いと言う意見もありますが、私はそうは思いません。折れない物は
折れないし、折れる物はフレーム内蔵式でも折れます。
ファイアリング・ピンがハンマーに直接付くタイプでは、Ｓ＆Ｗもコルトもフローティング化されており、
ピンは上下に少しグラグラ動きます。そうする事で耐久性を上げてるのです。ピンは弾薬を発射した
際の衝撃を直接受けますからね。重いハンマーに完全固定されていれば折れるのは必至でしょう。
（これよりも昔、１８００年代のリボルバーでは、ハンマー・ノーズが太く尖った一体式でしたが）
シリンダーの下側に見えるスクリューは、ヨークをホールドしているピンをホールドしているスクリュー
です（謎爆）。Ｓ＆Ｗと違い、スクリューが直接ヨークのシャフトに引っ掛かっておらず、スクリューの
右隣にあるピンを介しているのです。ピンの凸凹がスクリューと勘合しており、スクリューを緩めると、
同時にピンが抜けてきます。
側面の機械工作跡をよく見ると、円形のミーリング・マシンで削った境目が分かります。リコイル・シ
ールドの部分を避ける様に丸く削ったのでしょう。本来ならポリッシュして分からなくなるのですが、
戦中の品は工作要領が分かって面白いです。余談ですが、Ｍ１ガランドのリアサイト（ギアの付いた
ピープ部分）を削り出す行程などは、感心を通り越して笑えます。流石アメリカ！と言った感じです。
これはＭ１ライフルのレポート時に詳しく・・・（ネタ温存）
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