フレーム上面には、安物のマウントベース（必要にして十分）が３本のスクリューによって
固定されています。固定用のスクリュー・ホール（スレッド）は、最初から開いていました。
勿論、ノーマルではリアサイトが被さっているので、穴は見えません。これは気が利いて
います。穴を開け、タップを切るだけとは言え、そんな工具は持っていない人が大半です。
後からスコープを載せようと考えてる人は、ガンスミスに払うお金が節約できる訳です。
スターム・ルガーあたりですと、リング用のノッチが切ってあったりして、更に簡単ですが
スコープを載せない場合は、不必要な凹みがある訳で・・・。 ↑の場合は先に申した通り
取り付けネジ穴の上にリアサイトが被さってるので、全く分かりません。
但し！
このスクリュー・ホールは、全てのＳ＆Ｗリボルバーにある訳ではありません。モデルに
よって違う様です。古い型にもありません。シリンダーをスイングアウトして、フレームの
トップを裏側から見る事で、穴の有無が確認できます。
トリガーは、フロント部分を限界まで削って、薄くしてあります。指の短い私の、藁をも掴む
改造。でも、これでかなり近くなりました。グリップをストレートに後ろから握り、ダブルで
楽にトリガーをスクイズ出来ます。
バレルの刻印？は、唯のプリント（焼付け）です。コストダウンですね。ホルスターから
何度も出し入れする内に、剥げて来ます。
笑っちゃイカン！
完全手開けです。ボール盤は使用しましたけどね。でも、これは真似しちゃイケマセン！
私も最初はガンスミスに強く反対されました。何故ならば、ドリルを使って穴を開けると
貫通した裏側（この場合ボア内部）に、ささくれた返り（バリの様な）が出てしまうのです。
これを防ぐには、予めボア内に鉛などの軟金属を充填した後でドリル立てしたり、最近は
レーザーを使って開ける様です。
私は上記の何れも行っていません。ですから穴が開いた時には、ボア内に逆さの王冠
マークが出来ていました（笑）。そこで、歯科医が使うような細いリューターに２ｍｍ程の
球形カッターを取り付け、開けた穴からそれを通して、球形カッターの背中（軸の近く）で
バリを削り落としました。自分で言うのもアレですが、根性要りましたよ。
穴開け前にランサムレストを借りてグルーピングチェックを行い、改造後、精度に影響が
無いか確かめたのですが、バッチリＯＫ！しかし、ガンスミス曰く「運が良かっただけ」
との事。実を言うと、チャンバーコンプ付きのカスタムバレルに載せ換える予定だった
ので、「ダメ元」だったんですよ。結果オーライだったので、カスタムバレルは買わずに
節約できました。
その後、シリーズ７０のガバにも開けましたが、これも上手く行きました。しかし、本来は
邪道！と言う事で、ポートコンプを開ける場合は、専門家に任せた方が良いです。
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